นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ซึ่งมีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมกาาขนส่งทางบก (ขบ.) เป็นประธานว่า ที่ประชุมมีมติยังไม่อนุมัติสั่งจ้าง บริษัท บุญชัยพาณิชย์ (1979) ให้ดำเนินงานโครงการรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน ระยะ (เฟส) ที่ 1 สัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กิโลเมตร (กม.) โดยมอบให้ รฟท. ต่อรองราคากับเอกชนให้ลดลงอีก ซึ่งราคากลางสัญญาที่ 4-5 อยู่ที่ประมาณ 11,801 ล้านบาท ขณะที่เอกชนเสนอราคาที่ 10,325 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลางประมาณ 14.28% จากนั้นให้นำกลับมาเสนอบอร์ด รฟท. อีกครั้งในเดือน ก.พ. 66 ซึ่งหากการประชุมบอร์ด รฟท. ครั้งหน้ามีมติเห็นชอบ คาดว่าจะสามารถลงนามสัญญา 4.5 กับเอกชนได้ภายในเดือน ก.พคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. 66

นายนิรุฒกล่าวต่อว่าหากสามารถลงนามสัญญาได้เรียบร้อยเอกชนก็จะเริ่มดำเนินงานในส่วนของทางวิ่งได้เลยส่วนตัวสถานีนั้นต้องรอให้รายงานผลกระทบด้านทรัพย์สินทางวัฒนธรรม(Heritage Impact Assessment : HIA)ของแหล่งมรดกโลกนครประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยาแล้วเสร็จก่อนทั้งนี้การดำเนินงานดังกล่าวทางรฟท.ได้สอบถามไปยังกรมบัญชีกลางและสำนักงานอัยการสูงสุดแล้วว่าเอกชนสามารถทำทางวิ่งไปก่อนได้

นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า ส่วนสัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.2 กม. นั้น ขณะนี้ รฟท. อยู่ระหว่างรอคำพิพากษาของศาลปกครองสูงสุดที่ชัดเจนอย่างเป็นทางการก่อน ซึ่งเบื้องต้น รฟท. คงต้องเดินหน้าตามผลคำพิพากษาที่ได้ยืนตามศาลปกครองชั้นต้น ส่งผลให้กิจการร่วมค้า ITD-CREC No.10JV ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนท์ จำกัด (มหาชน) กับ China Railway Engineering Corporation เป็นผู้ชนะประมูลในสัญญานี้ไป ทั้งนี้หลังจากได้รับคำพิพากษาแล้ว จะเชิญเอกชนมาเจรจาต่อรองเรื่องราคาอีกครั้งโดยราคาที่เอกชนเสนอก่อนหน้านี้อยู่ที่ประมาณ 9,349 ล้านบาท ขณะที่ราคากลางอยู่ที่ 11,386 ล้านบาท จากนั้นจะเสนอให้บอร์ด รฟท. พิจารณา และลงนามในสัญญาต่อไป

นายนิรุฒ กล่าวอีกว่า ส่วนสัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.2 กม. อยู่ระหว่างแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ซึ่งขณะนี้ต้องรอความคิดเห็นจากคณะอนุกรรมการบริหารการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กบอ.) ก่อน รวมทั้งต้องรอให้เอกชนยื่นขอรับการส่งเสริมการลงทุนให้แล้วเสร็จ (บีโอไอ) ก่อน จึงจะสามารถออกประกาศแจ้งให้เริ่มงาน (NTP) ได้ ขณะเดียวกัน รฟท. กำลังเร่งเคลียร์พื้นที่เพื่อส่งมอบให้เอกชน โดยเฉพาะช่วงบางซื่อ-พญาไท คาดว่างานเวนคืนน่าจะแล้วเสร็จภายในเดือน มิ.ยคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. 66 อย่างไรก็ตามยอมรับว่าขณะนี้ภาพรวมโครงการฯ ล่าช้ามาจากแผนเดิมกว่า 2 ปีแล้ว แต่หลังจากนี้จะเร่งรัดงานก่อสร้างเพื่อให้แล้วเสร็จภายในปลายปี 69 และเปิดให้บริการได้ในปี 70

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับความคืบหน้าล่าสุด การก่อสร้างโครงการรถไฟไฮสปีด เฟสที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. มี 14 สัญญา วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท อยู่ที่ 16.72%